OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，翻譯為“車載自動診斷系統”。系統通過CAN總線連接，監測發動機的運行狀況，獲得相關運行數據。

OBD在線接入可以記錄車輛發動機、排放后處理裝置、有關故障代碼等信息，通過OBD在線接入，環保部門可實時掌握重型柴油車排放情況，加大對超標車輛的排查和處罰力度。同時，車載移動數據還能與城市交通、區域化管理模塊有機融合，實現區域化的移動源排放分析，為城市交通、建設規劃、移動源排氣污染防治提供決策支撐。

據了解，OBD技術起源最早可以追溯到80年代的美國。作為舶來品的OBD在國內一直表現平平， 直到2014年OBD終于迎來了第一春，這一年被稱為是 OBD元年，仿佛一夜之間OBD就成為了車聯網的入口，被各大公司爭相角逐，引發了一股汽車智能硬件的創業熱潮，各種五花八門的OBD盒子如雨后春筍般涌出，整個投資界也趨之若鶩，有如發現了一塊新大陸為之歡欣。但是，兩年過后，經過市場洗禮，整個OBD行業的哀鴻遍野。

OBD沉寂的原因大致有：

一、國內并沒有濃厚的汽車文化氛圍。絕大多數車主不知道 OBD 接口的存在，更找不到它的位置。而美國車主懂一些汽車知識，能通過OBD檢查自己的車輛狀況，有修車工具和工位，能自己在車庫修車，對于他們來說，OBD的價值更多。二、OBD的發展受制于車廠的開放程度。當時有業內人士表示，OBD 盒子的發展受制于車廠的開放程度，行業的封閉性讓統一標準遲遲沒有出現，因此它也不能兼容所有車型；目前 OBD 設備+APP模式提供給用戶的主要體現在測速、油量、距離、體檢打分等基礎功能上，而這些功能和數據，大部分可以通過汽車本身的儀表盤得知。三、與用戶需求脫節，采集的數據對用戶的價值有限。追溯 OBD 的起源，它不過是汽車上一個以尾氣檢測開始而不斷發展起來的標準檢測入口，從 OBD盒子的組成如通訊協議、GPS 定位模塊/通訊模塊可以看出它是滿足企業對于數據搜集的需求設計的，而體現的邏輯是：只與汽車進行交互、讀取與汽車相關的數據，其實并不具備服務用戶的屬性。四、定位不準確。當時OBD作為車聯網入口進行炒作，承受了太多不可承受之重，偏離了OBD的初衷，真正關系到用戶切身痛點的功能被弱化或者忽略，一些無關痛癢、錦上添花的功能嫁接在OBD上面卻被強化。

OBD為何被政府“相中”？

OBD能重新回到大眾視野，最大的原因還是政策的驅動。近年來，政府以及人民群眾都越來越意識到保護環境的重要性，“綠水青山就是金山銀山”的概念深入人心，為推動我國環保事業的發展，中共中央、國務院印發的《關于全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的意見》，國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》等文件均把環境保護上升到國家層面。環保部發布的《中國機動車環境管理年報(2017)》表明，汽車是城市空氣污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的一氧化碳和碳氫化合物超過80%，氮氧化物和顆粒物超過90%。柴油貨車超標排放治理問題一直是我國環境保護方面的難題，而通過為柴油車加裝OBD診斷儀可以說是治理柴油貨車超標排放問題最簡單有效的措施。OBD能實時監測發動機、后排放控制系統。通過為柴油車加裝OBD診斷儀，獲取柴油車的相關數據信息，利用4G網絡傳輸模塊，將采集到的數據傳輸到中標單位內部專有服務器，然后在不改變原始真實數據的情況下，集中傳輸至部署在省市政務云的服務器，生態環境部門通過監控平臺實現對裝載有OBD診斷儀的柴油車進行實時監控。

有政策，還需執行為了加強柴油貨車超標排放治理，生態環境部與國家市場監督管理總局聯合下發了國標六等技術標準，生態環境部等11部門聯合印發《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》，各省市緊跟步伐，紛紛出臺了省市級的政策，省市級的政策中基本都提到了要在柴油貨車加裝OBD系統，并且明確表示會給予財政支持。以下為部分政策一覽：《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》2018年6月28日，生態環境部與國家市場監督管理總局聯合下發《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》公告。此標準在2019年7月1日起實施。此標準規定，2021年7月1日起，所有生產、進口、銷售和登記注冊的重型柴油車應符合本標準要求。也就是說，在2021年7月1日，全國的重型柴油車，例如我們在路上常見的重型半掛牽引車、載貨車、自卸車將全部實行國六排放標準?！恫裼拓涇囄廴局卫砉詰鹦袆佑媱潯?019年1月，生態環境部等11部門聯合印發《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》，該行動計劃明確提出加快建設完善“天地人車”一體化的機動車排放監控系統。推進重型柴油車遠程在線監控系統建設，2018年在重點區域開展試點，2019年底前重點區域50%以上具備條件的重型柴油車安裝遠程在線監控并與生態環境部門聯網，其他地區城市積極推進。2020年1月1日起，重點區域未安裝遠程在線監控系統的營運車輛列入重點監管對象。該行動計劃明確表明，將加大中央和地方財政資金投入，重點支持機動車、工程機械及船舶的環境監控治理能力建設和運行維護，以及老舊柴油貨車的淘汰和尾氣排放深度治理?！渡轿魇∩罨裼拓涇嚭蜕⒀b物料運輸車污染治理實施方案》2019年5月31日，《山西省深化柴油貨車和散裝物料運輸車污染治理實施方案》印發。該方案要求推進重型柴油車遠程在線監控系統建設，2019年底前，50%以上具備條件的重型柴油車安裝遠程在線監控并與生態環境部門聯網。同時明確表示，柴油貨車和散裝物料運輸車污染治理經費納入同級政府預算。綜合運用“以獎代補”“以獎促治”等方式方法，強化財政資金保障。